Si el aire se vacía, hay una fuga
Un sistema sellado no gasta refrigerante. Si se queda sin frío semanas después de recargarlo, hay una fuga, y encontrarla cuesta menos que recargar cada verano.
¿Por qué reparar la fuga en vez de recargar otra vez?
Porque el refrigerante que usted paga se va por el mismo hueco. La EPA explica que recargar mejora el frío pero no arregla la fuga de forma permanente, y que reparar o cambiar la pieza que pierde da un resultado que dura más. Con la fuga también se va el aceite del compresor, y un compresor sin aceite es la forma cara de terminar esta historia.
Las fugas más comunes están en las válvulas de los puertos de servicio, los empaques de las conexiones, un condensador golpeado por una piedra, el sello del compresor y, menos seguido, el evaporador detrás del tablero. Encontrar cuál es convierte una recarga cada verano en una sola reparación con precio conocido.
Fuente: EPA: options for recharging your car's air conditioner
¿Cómo se encuentra una fuga de refrigerante en el auto?
De dos maneras, muchas veces juntas. Se pone tinte UV en el sistema, que brilla bajo una lámpara UV justo donde sale el refrigerante. Y un detector electrónico busca refrigerante en conexiones, mangueras y el drenaje del evaporador. Antes de abrir cualquier pieza hay que recuperar el refrigerante que queda: según la Sección 609 de la Ley de Aire Limpio, quien cobra por este trabajo debe estar certificado por la EPA y usar equipo de recuperación aprobado, y está prohibido soltarlo al aire.
Después de la reparación el sistema se pone en vacío para comprobar que aguanta, y se recarga al peso de fábrica. Ese vacío es la prueba de que la fuga quedó resuelta.
Por qué en Florida esto importa más
Aquí el aire trabaja casi todo el año. Con una fuga se va también el aceite del compresor, y un compresor sin aceite es la pieza más cara del sistema.
Lo que dicen los clientes
Un taller con reseñas que puede leer usted mismo.
Los clientes de Front Line Auto le han puesto 4.7 de 5 en Google, sobre 67 reseñas. Son reseñas de Google, escritas por clientes reales de Oakland Park y Fort Lauderdale; no las publicamos nosotros y no las podemos borrar.
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Qué revisamos
- Presiones del lado alto y bajo con el aire encendido.
- Tinte UV en conexiones, mangueras, condensador y compresor.
- Detector electrónico en el drenaje del evaporador.
- Válvulas de los puertos de servicio.
- Prueba de vacío después de la reparación.
Cuándo llamar al taller
Llame al (954) 714-8099 si su aire enfría poco, se calienta semanas después de una recarga o el compresor hace ruido.
Front Line Auto está ubicado en 3575 NW 31st Ave, Oakland Park, FL 33309. Llame al (954) 714-8099 antes de traer su vehículo para diagnóstico, inspección o servicio mecánico.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta reparar una fuga de refrigerante?
Buscar la fuga se cobra como diagnóstico, a $200 por hora ($250 en autos europeos). La reparación depende de la pieza que pierde, y se la damos detallada por escrito antes de empezar.
¿Sirve el sellador de fugas en lata?
El sellador puede tapar los conductos finos del sistema y dañar el equipo de recuperación del taller. Cambiar la pieza que pierde es la reparación que dura.
¿Cómo sé si el aire de mi carro tiene una fuga?
Enfría después de una recarga y en semanas o meses vuelve a calentar, hay residuo de aceite en las líneas o conexiones, o el compresor prende y apaga muy seguido.
¿Atienden aire acondicionado de casa?
No. Front Line Auto es un taller de autos. No da servicio a aires de casas ni edificios.